Tazas a cambio de votos

Artículos de regalo. Foto: rubalcaba.es

A menos de un mes para el 20-N la campaña electoral copa la agenda de los grandes partidos que, antes de empezar a empapelar carreteras y plazas y a mortificar nuestro descanso con los famosos furgones parlantes, centran sus esfuerzos en internet. Políticos de distinto color aprovechan estos días para recordar a sus seguidores lo malo malísimo que es el adversario y centran sus argumentos electorales en la máxima de “Vótame a mi que ellos lo hacen, o lo van a hacer, muy mal”.

También las webs oficiales son estos días un bullir de propaganda y ensalzamiento de los colores del partido. Un ejemplo en la del PSOE, donde aparece una nueva forma de hacer campaña realmente curiosa, un programa de puntos. Al igual que las marcas comerciales, que regalan merchandising a quienes acumulan puntos comprando sus productos, el PSOE propone que quienes hagan propaganda del partido en las redes sociales reciban regalos.

La propuesta es cuanto menos cuestionable, ya que la forma de conseguir puntos es publicar en Twitter o Facebook el material de la web del partido, concretamente 2 puntos por cada publicación, 4 si es una información destacada. En otras palabras, se trata de una forma moderada de SPAM mediante la cual podremos conseguir artículos tales como Tazas o camisetas de la campaña de Rubalcaba. Por poner un ejemplo, si publicamos 500 veces algún material de la campaña (1000 puntos) obtendremos una taza con el logo de Rubalcaba.

En definitiva una demostración más de las formas de hacer política que han adoptado los grandes partidos, que además es apoyada con firmeza por sus cabezas pensantes. Mercedes Coello, candidata al senado por La Palma, opinaba de esta medida como “una manera de excelencia” de hacer propaganda. Mientras, para aquellos que se indignan con un bipartidismo que hace tiempo que dejo de pensar en gobernar para pensar en ganar, esta nueva medida solo supone un granito de arena más al auge del propagandismo mercantil de las campañas electorales.

La Graciosa, una isla para descubrir

Vistas de Montaña clara desde el norte de La Graciosa

Lanzarote es un ejemplo de la masificación turística que ha vivido el archipiélago canario en las últimas décadas, sin embargo, el polo opuesto a los grandes complejos hoteleros  y a las multitudes habita a menos de un kilometro de la isla de los volcanes. La Graciosa, isla dependiente administrativamente del ayuntamiento de Teguise, se encuentra a tan solo 20 minutos en barco del norte lanzaroteño y aparece como un paraíso para el amante de la tranquilidad. Un pequeño islote casi virgen que hará las delicias del que quiera alejarse de las zonas turísticas y disfrutar la verdadera esencia de la playa.

A la llegada a Caleta de Sebo, única población de graciosera y con alrededor de 600 habitantes, desaparece el ruido a motor, y es que los únicos automóviles a los que se permite recorrer sus calles de arena es a unos pocos todoterreno que hacen la labor de transporte turístico. Desaparece el sonido a turismo desbocado, apenas dos docenas de apartamentos, una pequeña pensión y un camping es todo lo que encontrará el visitante para alojarse, provocando esto que no se encuentre en la isla una sola playa superpoblada.

Playa del salado, al sur, con la marea llena

Al salir de Caleta de Sebo solo se podrá encontrar rastro de la huella del hombre en Pedro Barba, un complejo de apartamentos en miniatura al norte, y en las carreteras de tierra que atraviesan los desiertos parajes de la isla y que permiten recorrerla fácilmente, ya sea caminando o subidos a una bicicleta. Se hace recorrerla fundamental para que una visita a la graciosa sea completa, menos de una hora en bici de punta a punta permitirán descubrir el preciosismo de las playas del norte, solo comparables a las promesas paradisiacas del Pacífico y el Caribe, y la tranquilidad de las aguas del sur, siendo autenticas piscinas naturales de aguas turquesa.

En definitiva, La Graciosa emerge como la escapatoria perfecta a la playa conocida, a no tener sitio para tener la toalla. No encontraremos más establecimientos que varios restaurantes, un pequeño supermercado y una “minidiscoteca”, sin embargo la oferta de ocio para aquel que no necesite de las aglomeraciones es igual de amplia que en una gran urbe. Desde la paz de sus playas hasta el submarinismo, el piragüismo o cualquier tipo de recreación acuática, teniendo siempre Lanzarote a 20 minutos La Graciosa se presta más que a ser visitada, a ser descubierta.

Vistas del litoral oeste de la Isla y la playa de las conchas

Fotos: B.Iru Pérez

Manual para involucionar. Aeropuerto de La Palma

Es inevitable que el primer lugar que vean prácticamente todos los visitantes de las islas sea una estación aeroportuaria, motivo por el cual afirmaban las autoridades del archipiélago hace años que se pondría en marcha la construcción de la nueva terminal del aeropuerto de La Palma, para dotar a la isla de una infraestructura moderna y atractiva. Varios años y 230 millones de euros después el resultado es justamente el contrario, apenas  un mes desde su apertura al público lo que se encuentra el pasajero que llega a la Palma es, dicho vulgarmente, una chapuza.

Maquina expendedora sobre palés

Los 230 millones de euros aportados por el gobierno español, confirmados curiosamente justo después de que Coalición Canaria, quién dirige el gobierno de la comunidad, votara a favor de los presupuestos generales del estado, se han convertido en una instalación estéticamente cuestionable y absolutamente incomoda. Si se esperaba que el viajero que llegaba a La Palma se encontrara con un espacio aeroportuario espacioso y confortable, las increíbles dimensiones de la obra así lo prometían, el resultado es un incomprensible entramado de kilométricas salas que se presentan entre lo claustrofóbico y lo cutre.

Techos del aeropuerto

Si lo que se buscaba en cambio es que el turista encontrara una instalación limpia, el resultado está nuevamente bastante lejos del objetivo. Las grandes, incluso absurdas dimensiones de la terminal hacen que el personal de limpieza sea claramente insuficiente, a esto se suma la gran cantidad de ventanales, y como no, el suelo de piedra utilizado, todo un paraíso absorbente para líquidos y manchas. ¿Y qué decir de la señalización? Quizás lo más importante en una infraestructura de este tipo y totalmente ineficaz en el aeropuerto palmero, llegar desde el mostrador hasta el control de seguridad únicamente es posible preguntando o guiado por la intuición.

Por último cabe una mención a los baños, de acero y dignos de ser portátiles de cualquier macrofiesta, la imagen de desolación de espacios vacíos, que no parecen estar pensados para ubicar nada útil, un parque infantil tipo plaza de pueblo, pero carente de tobogán alguno, y seguramente más cosas que quién les escribe irá descubriendo en las próximas visitas. En mi último paso escuche como una señora peninsular, indignada con las malas indicaciones de la terminal, mencionaba “no se para que lo abren si está sin terminar”. Alguien le debería haber contestado: no señora, está terminado y es lo que les espera a los palmeros durante muchos años.

Segovia. Mucho más que acueducto



Acueducto desde la plaza de Azoguejo

B. IRU PÉREZ: Apenas 1 hora de viaje desde Madrid, tan solo 28min si lo hacemos en la lanzadera del AVE, y nos encontramos con Segovia, una ciudad de cuento que ha sido siempre sinónimo de Acueducto. En la cúspide del conocimiento general sobre la ciudad se encuentra este monumento romano, patrimonio de la humanidad, que da la bienvenida al visitante con sus 162 arcos. Sin embargo, puede que el verdadero encanto de Segovia se encuentre al despegar la vista de su majestuosidad y perderse por las calles de su casco histórico.

Catedral desde la `Plaza mayor

Una capital de provincia pequeña, casi un pueblo grande, pero que derrocha riqueza arquitectónica por los 4 costados. Una vez pasado el acueducto y su  Plaza de Azoguejo,  tan digna de mención como la propia vía acuífera, se inicia un recorrido por sus casi novelescas calles de adoquines. Unas vías que conservan el espíritu medieval de la ciudad y que deberían conducir al visitante a la Catedral, el punto intermedio perfecto para la visita fugaz, y una joya gótica construida en una Europa ya renacentista.



Torres del Alcázar

Adyacente a la Catedral, la Plaza Mayor se ofrece a interrumpir el recorrido y disfrutar por unos minutos del tranquilo transcurrir de Segovia. Se convierte además en antesala para atravesar la empinada calle Daoíz y descubrir uno de esos rincones que hacen a la ciudad merecedora de su visita. Cuentan que Walt Disney inspiró en el alcázar de esta pequeña población el logo de su gran productora, y lo cierto es que, independientemente de la veracidad del rumor, el encuentro con el palacio se convertirá con toda probabilidad en uno de los puntos más mágicos de la visita.



Alcazar desde la muralla

Acueducto, Catedral y Alcázar aparecen como platos fuertes del que será todo un banquete para el amante de las escapadas con valor histórico. Su reducido tamaño da la posibilidad de que un Domingo en Segovia de para mucho, aunque no deja de ser uno de esos rincones en los que apetece seguir descubriendo. En definitiva una escapada cercana, rodeada de riqueza natural, en la que el amante de los cuentos de castillos encontrará mucho más que un acueducto.
Fotos: Sergio Álvarez

Inconvenientes de la automatización

B.IRU PÉREZ: Hace ya algún tiempo que algunas compañías aeronáuticas, en España principalmente Iberia, han decidido instalar en grandes aeropuertos un nuevo sistema automático de facturación y adquisición de la tarjeta de embarque.  Se trata de puestos de auto chek-in que tienen como objetivo agilizar los trámites pre-embarque y eliminar las largas colas y tiempos de espera que sufre el pasajero en otras compañías que siguen el “método tradicional”. Pero cabe un análisis más detallado del asunto ya que es un sistema que también puede añadir dificultades al pasajero.

Puesto de auto check-in. Foto: Hosteltur.com

Aunque es destacable que para aquel que viaja sin equipaje supone un sustancioso ahorro de tiempo para adquirir su tarjeta de embarque, y que existe la posibilidad de evitar cómodamente el trámite de la “maquinita” en cuestión mediante el check-in online. Lo cierto es que, para el pasajero común, que debe realizar en el aeropuerto todo el proceso, este sistema puede convertir su facturación en una verdadera odisea.

El manejo de estos mostradores digitales es bastante sencillo y está bien explicado, sin embargo, no será raro encontrar a pasajeros que por distintas razones se hallen perdidos ante que deben hacer en estos puestos automáticos. Además se debe unir al posible desconocimiento del pasajero la elevada probabilidad de un fallo informático, que provoque una impresión errónea de la tarjeta o del ticket de equipaje. Y a todo esto añadir que deberemos pasar posteriormente por un mostrador clásico y un operario de la compañía.

En definitiva, para una gran mayoría de los pasajeros esto supondrá un paso extra, ya que una vez adquirida la tarjeta se deberá hacer la mencionada cola y llegar a un mostrador, donde, como en cualquier otra compañía nos pedirán el DNI y comprobarán nuestra tarjeta de embarque. Por lo tanto, es cierto que agiliza claramente los tramites sin equipaje, y que en un futuro cercano la facturación on-line se vislumbra como el sistema más cómodo y rápido para pasar por un aeropuerto, pero por el momento Iberia solo ha conseguido aumentar la odisea habitual de un pasajero aéreo.

Paulino Rivero se reúne con estudiantes en Getafe

B.IRU PÉREZ: De pie y sin compañía en la mesa se ha dirigido Paulino Rivero a los estudiantes que le recibían en la residencia Fernando de los Ríos, en Getafe. Una corta charla en la que el presidente del gobierno canario ha defendido la labor del nacionalismo para “dar estabilidad al estado”  y que ha precedido un turno de preguntas en el que los asistentes han podido realizar sus cuestiones al mandatario. Un claro acto de precampaña para muchos, pero que ha sometido al duro examen de los estudiantes al máximo gobernante del archipiélago.

Rivero en la charla. Foto: B.Iru Pérez

Durante el breve monologo que ha pronunciado Rivero ha criticado a los dos grandes partidos, mencionando que “El PP nunca supo aceptar la decisión de los españoles tras el 11-M”, o que las filiales archipielágicas de los grandes partidos “podrían defender a Canarias pero no lo hacen para no generar  diferencias con la dirección central”. También ha dejado entrever la postura de Coalición Canaria frente a la petición de elecciones anticipadas de los populares, y ha asegurado que “el país no puede afrontar unas elecciones anticipadas en estos momentos”.

Lo más interesante del encuentro recae quizás en el turno de preguntas que han realizado los estudiantes, que durante más de una hora han examinado al jefe de gobierno. Intervenciones que desde el primer momento han demostrado que la sesión no iba a ser un camino de rosas para el presidente, cuando uno de los estudiantes le preguntaba si había volado en Bussines a Madrid (en referencia a la polémica con los eurodiputados). Rivero ha contestado que en “la sección económica de Bussines”.

La ronda ha dejado lugar también para la polémica del puerto de Grandilla, cuestión que ha sido contestada tajantemente por el presidente canario: “Se debe buscar una conciliación entre medio ambiente y desarrollo”, ha añadido, sin embargo, que esto no debe impedir que las infraestructuras básicas encuentren su lugar. También ha tenido ocasión de criticar a los líderes de los grandes partidos cuando se le ha preguntado por la valoración de los políticos “Rajoy se equivoca en llevar una política de brazos cruzados y confrontación”.

En definitiva un encuentro que no deja de ser, en opinión de quien les escribe, un acto de campaña encubierto de charla estudiantil, pero que gracias a la intervención de los jóvenes ha dejado entrever líneas políticas más allá de la propaganda partidista. No es habitual que en Madrid se escuchen frases como: “Nos guste o no los nacionalismos le dan la estabilidad a España”. Nunca está de más resaltar lo rescatable de entre el mar de tintes de campaña electoral, tintes que han existido claramente al no permitirse turno de réplica.

Volantes y música

B.IRU PÉREZ: Es práctica más que habitual escuchar música mientras se practica la conducción, quien no tiene su propia selección, bien en CD o bien en MP3, tira de radio, no es habitual por tanto el que acostumbra a conducir sin más compañía sonora que el ruido del motor. Las facilidades que aportan los vehículos para que el conductor dote de hilo musical su experiencia al volante cada vez son mayores: USB, Bluetooth… y ahora también Spotify. Seat ha llevado más allá el concepto lanzando la gama Ibiza Spotify.

Interior Ibiza Spotify. Foto: Seat.es

La Marca española se asocia con la red musical y Samsung en este lanzamiento, para incluir en su Ibiza un Smartphone con cuenta Premium de Spotify, por 6 meses. Algo no difícil de conseguir uniendo un Smartphone y otros reproductores del mercado, pero que, con el lema “Toda la música que quieras en tu Ibiza” se convierte en una nueva característica que se incluirá de serie, y que nuevamente vende este modelo unido al entretenimiento musical.

No está muy claro como se incorporará esta característica a la nueva versión del vehículo, puesto que entraría en discusión con las normativas de tráfico si se trata únicamente del Smartphone conectado al reproductor interno. Dudosa la seguridad vial que supondría tener que utilizar las características de Spotify directamente en el dispositivo móvil, pero ha de reiterarse que no queda claro como se aplicará el sistema al automóvil, y probablemente Seat incluya alguna función para facilitar su manejo desde el volante o el reproductor interno.

Cabe mencionar a modo de conclusión que no deja de ser una maniobra comercial, que continúa dotando al Seat Ibiza de una imagen joven y comprometida con las nuevas tendencias musicales, pero que ofrece únicamente 6 meses de cuenta Premium y una característica que probablemente no sea distinta a las que se pueden conseguir en el mercado actual. Ahora bien, no deja de ser una atractivo para uno de los utilitarios más vendidos en España, y como se dice vulgarmente, a caballo regalado…

Valencia. Un río diferente

Ciudad de las artes y las ciencias. Foto: B.Iru Pérez

B.IRU PÉREZ: No es habitual visitar una ciudad por su río, no se visita Madrid por el Manzanares ni Paris por el Sena, sería lógico pensar por tanto que tampoco es el Turia uno de los atractivos de Valencia. Sin embargo, uno de los puntos de turismo obligado de la ciudad levantina tiene que ver con su cauce, precisamente porque ya no es río. Y no es que el Turia haya dejado de pasar por Valencia, es que desde mediados de los 70 su recorrido dejó de llevar agua para convertirse en un parque de casi un millón y medio de metros cuadrados.

El agua del Turia encontró su camino en las afueras , dejando paso para que su cauce se convirtiera en algo más que verde y pulmón de la ciudad. Y es que desde 1988 la “desembocadura” del parque alberga uno de los símbolos de Valencia y de la arquitectura del valenciano Santiago Calatrava, la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Inaugurada en 1988, y acompañada con la reciente construcción de la nueva marina dota a la ciudad de un componente más para incluirla en la agenda de escapadas nacionales.

Plza del ayuntamiento.Foto:Skyscarpercity.com

Quizás no fuera tan recomendable Valencia sin esta remodelación, y es que aunque posee uno de los cascos históricos más extensos de España, no ofrecerá al viajero  grandes obras, ni por su fama ni por su belleza arquitectónica. No cabe duda que el paseo por las plazas del ayuntamiento y de la reina y sus aledaños es obligada, asi como por la emulación del a Gran Vía Madrileña que es la Avenida María Cristina. Sin embargo su plato fuerte, es, y será cuando se termine por completo, su Ciudad de las Artes y las Ciencias.


En definitiva, una metrópolis, la 3ª del país, que para muchos no tendrá la magia de las calles de las ciudades Andaluzas o la riqueza arquitectónica de las grandes capitales, pero que con una inteligente reinvención cumple los requisitos para que su visita no quede como “una más”. El fluir del Turia ha dejado paso a la pasividad de los palacios que ahora emergen de su antigüo cauce y que hacen que sea una ciudad diferente. Aunque tal vez no aporte lo suficiente para una larga estancia, si se presupone un lugar idóneo para una escapada que combine lo viejo y lo nuevo y sobre todo, lo diferente.

"Bulli", recuerdos de un mito sesentero

Volkswagen T1 Foto: escademic.com

B.IRU PÉREZ: Así como hace meses este blog hacía un repaso histórico de los 20 años del Renault Clío en las carreteras de todo el mundo hoy toca hacer mención especial a otro mito de las cuatro ruedas. La inauguración ayer del salón de Ginebra trae consigo la presentación por parte de Volkswagen de “Bulli”, un moderno monovolumen compacto y eléctrico, pero que obliga a echar la vista al pasado y fijarse en su precursor, un símbolo de los años 60 y del movimiento Hippie como la Volkswagen T1.

En 1950 Volkswagen lanza la VW Bus, también llamada T1. Considerada como el primer monovolumen de la historia simbolizó la “libertad sobre ruedas” debido a las amplias posibilidades de espacio que ofrecía. La propensión de este vehículo a los viajes largos por carretera hizo que una década después el movimiento Hippie lo convirtiera en uno sus símbolos y se consolidara en la historia como algo más que una furgoneta. La T1 terminó su fabricación en Brasil en 1975, para dejar paso a sus predecesoras.

Volkswagen Bulli. Foto: Volkswagen

La continuación de la gama en cambio, no ha tenido el mismo impacto social, se podría decir que la filosofía de la que actualmente es la T5 ha cambiado, convirtiéndose en un Vehículo comercial adaptado a caravana en su versión California. Sin embargo con la presentación de “Bulli” se puede apreciar una fusión entre el espíritu de la T1 sesentera y las características técnicas más novedosas del mundo del motor.  Aun no está claro cuando se podrá ver este nuevo prototipo por los asfaltos, y parece imposible que en un mercado tan amplio pueda alcanzar el éxito de su precursora.

Lo que está claro es que Volkswagen parece haber logrado por fin fusionar el pasado de la T1 con los avances automovilísticos. La forma de V del frontal con ese gran emblema de Volkswagen vuelve al panorama automovilístico pero acompañada de un diseño vanguardista,  de un motor eléctrico con 300KM de autonomía o un Ipad integrado  que conforman un nuevo prototipo que, tenga sitio no en el mercado actual, traerá a muchos nostalgia de otras épocas, y ¿Quién sabe? Quizás algún día recordemos largos viajes en carretera subidos a un “Bulli”.

Diversidades que se pierden

B.IRU PÉREZ: El lunes de carnaval se celebra en Santa Cruz de La Palma uno de los grandes actos del carnaval de Canarias, Los Indianos. Unos festejos que, desde el siglo XIX, visten la capital palmera de blanco, que se prolongan desde la mañana hasta altas horas de la madrugada y que, en los últimos años han acogido más gente en la calle en un solo día que habitantes tiene la isla. Una fiesta centenaria que no ha podido evitar imitaciones, el debate está servido desde que hace varios años comenzara una fiesta paralela de iguales características en Gran Canaria.

Calle real en los indianos 2009. Foto: B.Iru Pérez

El origen de la “batalla de polvos de talco” no está muy claro, si lo está sin embargo el origen de la tradición indiana en lunes de carnaval. El vinculo forjado entre la isla y Cuba debido a la fuerte emigración de palmeros hacia la isla caribeña en el siglo XIX es innegable, y fue precisamente la vuelta de estos emigrantes, cargados de riquezas, lo que propicio el inicio de una celebración de tales condiciones, prohibida durante el siglo XX por alterar el orden público y parodiada como acto fuerte del carnaval isleño desde los años 60.

La polémica comenzó en 2008 cuando el ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria decidió celebrar un acto llamado “los indianos de Triana” que imitaban la fiesta palmera, y se acrecienta este año, con la intención de Lanzarote y La Gomera, e incluso de sectores empresariales de Tenerife, de hacer algo similar. Algo que para muchos supondría un claro descenso de los asistentes a la fiesta palmera, y la pérdida de la autenticidad de una tradición tan arraigada en la isla bonita.

En definitiva se trataría de una muestra más de cómo las tradiciones tienden a globalizarse, ejemplos tratados en este blog como la Nochevieja universitaria no quedan muy lejanos. Sin embargo ¿Es bueno traspasar a otros lugares tradiciones tan arraigadas en su lugar de origen? En este caso mi opinión es que no, globalizar un festejo de estas características solo supondría la pérdida de identidad del mismo. Le restaría autenticidad a un carnaval considerado para muchos como el 2º más importante del planeta, en el que se podía vivir la diversidad de cada isla.

El pacto de la discordia

Gonzales Sinde. Foto: blogs.elcorreo.com

B.IRU PÉREZ: El 1 de Abril de 2008 comenzaba en España la 2º legislatura de José Luis Rodríguez Zapatero al frente del gobierno español. Una etapa marcada por la profunda crisis económica que sufre la sociedad occidental y, poniendo la mirada en la política interna, por la imposibilidad de alcanzar acuerdos en el congreso o el senado, al menos entre las dos grandes fuerzas. Una tendencia que cambió el pasado día 24, y no es que haya acabado la crisis, es que PP y PSOE han conseguido llegar a su primer acuerdo político de los últimos 3 años, aprobar “Ley Sinde”.

En estos tres años los dos grandes partidos han sido incapaces de llegar a acuerdos para sacar presupuestos generales, siempre aprobados por la mínima, o para legislar en una reforma laboral necesaria para ambos. Sin embargo, si han conseguido acercar posturas para sacar adelante una de las leyes más polémicas de la legislatura, y quizás también una de las menos aceptada socialmente. La ley promovida por Gonzales Sinde que dará competencia al gobierno para censurar y cerrar páginas web que permitan la descarga gratuita de archivos.

Ante este pacto, y lo que parece la certeza de que la Ley será aprobada, las protestas, las cuales se han hecho oír desde que se anunciaran las intenciones de la ministra de cultura en materia de descargas, han vuelto a inundar la red y se han extendido incluso más allá de los límites de la pantalla. La dimisión de Alex de la Iglesia, presidente de la Academia de cine, por disconformidad con la ley y que se hará efectiva tras la gala de los Goya , es para muchos un reflejo del gran rechazo que provoca esta nueva legislación entre los usuarios de internet.

Grandes o pequeñas las protestas parece que, a priori, el acceso gratuito a contenidos tales como series películas o música desde España será mucho más complicado. La pregunta de quien les escribe es ¿Realmente favorece a la cultura dificultar el acceso a ella? En mi opinión podría tratarse de una de las leyes menos democráticas de la democracia, y todo ello a pesar de que ha conseguido lo que no han conseguido más de 4 millones de desempleados… unir a los dos grandes partidos.

El fútbol del escaño

B.IRU PÉREZ: Este fin de semana se disputará en el Heliodoro Rodríguez López el clásico del fútbol canario entre C.D Tenerife y U.D Las Palmas, sin embargo, aunque la situación de ambos equipos es dramática y se espera un partido de infarto, el interés mediático general se fija en algo que no tiene nada que ver con lo deportivo. La controvertida decisión del gobierno de Canarias de declarar el derbi “de interés general” vuelve a traer al frente la guerra de derechos televisivos.

Imagen del último derbi. Foto: Marca.com

 La retrasmisión del encuentro había sido contratada por Audiovisual Sport a principios de temporada, algo que no ha impedido que hace varias semanas el ejecutivo de Paulino Rivero tomara una decisión apelando a “factores territoriales” y al gran interés del público, que no ha tardado en recibir duros reproches desde miembros de Canal +, cadena que tiene contratado el choque y que también tubo que compartir el derbi de 2009.

La LFP no ha tardado en pronunciarse para dejar claro que: “el ejecutivo canario no tiene potestad para declarar el derbi de interés general”, y es que la ley aprobada en 2008 por el gobierno de Rivero que permitía nombrar acontecimientos deportivos como “de interés general” quedó carente de validez desde el comienzo de este año. Esto se debe a la nueva ley general de comunicación, que únicamente autoriza a La Liga a declarar con este rango los partidos.

Lo cierto es que, a pesar de las declaraciones de la LFP y Audiovisual Sport, aún no se sabe si el clásico canario se podrá ver en abierto en la autonómica o únicamente en Canal +,. El gobierno del archipiélago no parece haber dado marcha atrás en una decisión que, para algunos, tiene como único objetivo el de sacar rédito político en las ya cercanas elecciones autonómicas. Algo con lo que se demuestra una vez más que también en los escaños hay se toman decisiones futbolísticas.

Madrid: Navidades multitudinarias

Alumbrado calle preciados. Foto: Jandro Jandro

B.IRU PÉREZ: Con casi 9 millones de visitantes en 2009, Madrid es una de las ciudades españolas que más turistas recibe. Sus características de gran ciudad le aportan además un flujo regular de visitas, sin grandes picos en los meses vacacionales, como pasa con otro tipo de destinos. Sin embargo, en unas fechas tan propensas a la escapada como las navideñas, ¿Es la capital española el mejor destino?

Gran parte de los atractivos turísticos de Madrid no varían en función de la época del año, sus museos y monumentos son intemporales, en cambio se podría decir que se trata de una ciudad distinta en cada estación. La decisión de viajar a la Madrid navideña depende por tanto no solo de lo que es la propia ciudad, sino también de lo que el visitante busca en ella, ya que la masificación de la capital en estas fechas puede ser condicionante para la visita.

Una ciudad que pasa de la desertización de Semana Santa o el verano al increíble aluvión de viandantes que llenan sus calles en Navidad. Zonas céntricas que rebosan de un gentío en plena faena de la compra de regalos y las cenas de empresa, bajo un trabajado alumbrado navideño que dota a sus calles de un ambiente especial, como de película de renos. No cabe duda, sin embargo, de que no cumple los requisitos de una navidad tranquila.

Tampoco se perfila la Navidad madrileña como lugar propicio para vivir ambiente joven en sus discotecas, la cercanía de los exámenes para la mayoría de universitarios de la ciudad privan a sus centros de ocio del boyante ambiente juvenil de otras épocas del año. Contrastando, eso sí, con la amplia oferta para el ocio familiar que ofrecen estas fechas en la capital. Navidades no aptas para todos, pero sin duda Navidades multitudinarias.

La Nochevieja se hace joven

B.IRU PÉREZ: La Noche del 31 de diciembre tiene desde hace años una hermana pequeña, la Nochevieja universitaria. Esta tradición, que se hizo famosa en Salamanca, se ha extendido por la geografía española y se encargará, este jueves, de llenar de fiesta las plazas más céntricas de otras ciudades como Madrid o Zamora. Una celebración multitudinaria para conmemorar el final del cuatrimestre que no se vive igual en todos sitios.

Nochevieja Universitaria (SAL). Foto: nortecastilla.com

Salamanca se conoce como la cuna de este anticipado fin de año. La fiesta se originó debido a la imposibilidad de los estudiantes de fuera de la ciudad para verse durante las navidades, pero ha evolucionado, pasando de un informal festejo a un organizado fiestón universitario. Además como es habitual en este tipo de acontecimientos han aparecido celebraciones paralelas en otras ciudades como Zamora, que también organizara el evento a gran escala, o Madrid, donde muchas discotecas se han apuntado al carro findeañero.

La Nochevieja universitaria también ha sido aprovechada por el sector empresarial, y actualmente cuenta con una marca registrada, con patrocinadores, y que se anuncia como un evento de nivel nacional. Algo que ha gestado el pique existente entre las celebraciones salmantinas y zamoranas, las más multitudinarias, ya que con la aparición de un evento oficial se siembra la duda sobre dónde se debe situar este.

En definitiva lo cierto es que, oficial o no, la noche del jueves anterior al final de cuatrimestre universitario se ha convertido en una hermana pequeña de aquella que pone fin al calendario y, con o sin piques, cada vez en más ciudades se unen a la tradición. Este jueves se volverán a ver trajes y cava en la Puerta del sol, en la Plaza Mayor de Salamanca o de Zamora. Y es que, aunque se haga oficial en un lugar u otro, este jueves la Nochevieja se hace joven en toda España.

La Palma se queda sin low cost

B.IRU PÉREZ. Durante el pasado mes, gobierno de Canarias y aerolíneas de bajo coste, principalmente Ryanair e Easyjet, mantuvieron varias reuniones durante la World Travel Market en Londres que hacían prever que, en un futuro cercano, La Palma tendría, por fin, conexiones de bajo coste con la península y el extranjero. Sin embargo, los acuerdos alcanzados, aunque mejoran las conexiones actuales con otras Islas, dejan al nuevo aeropuerto sin low cost.

Nueva Terminal de La Palma. Foto: elapuron.com

Según el ministro de fomento, José Blanco, la nueva terminal, que dotará a la isla de mayor capacidad y tecnología para acoger vuelos, comenzará a funcionar en Abril. No obstante, tras esta decisión, parece que el traslado del tráfico palmero a este nuevo edificio no incluirá una mayor oferta aeronáutica, algo que podría dejar semivacía la nueva e inmensa construcción, teniendo en cuenta las conexiones actuales con las que cuenta La Palma.

Aparte de los vuelos interinsulares la isla solo cuenta con conexiones directas de manera regular con Madrid, mediante Iberia, y con vuelos chárter ofrecidos en épocas vacacionales a otros puntos de la península o de Europa. Una situación que obliga tanto a palmeros como a visitantes a recurrir con frecuencia a transbordos por Tenerife o Gran Canaria y limita enormemente la posibilidad de entrar o salir de la isla de manera económica.

La oposición en el cabildo ha tachado de inadmisible la situación en que queda la isla tras el acuerdo, ya que Lanzarote, Fuerteventura, Tenerife o Gran Canaria, que ya contaban con vuelos de bajo coste, han visto reforzadas sus conexiones mientras La Palma ha quedado al margen. El cabildo no se ha pronunciado aún al respecto, pero lo cierto es que a falta de menos de medio año para la nueva terminal no se conocen nuevas conexiones.

La Marbella del Atlántico

B.IRU PÉREZ. Lanzarote viene siendo desde hace décadas un paraíso de sol y playas donde recalan cientos de miles de turistas cada año, algo que ha implicado que las instalaciones hoteleras y de alojamiento turístico se hayan multiplicado desbocadamente desde que, en los años 60, este se convirtiera en el sector más importante de la economía española. Actualmente en Lanzarote hay más de 60.000 plazas turísticas en más de 300 instalaciones, según datos del cabildo. Unas cifras desmesuradas que han provocado la aparición, como es habitual en estos casos, de un huésped no invitado, la corrupción.

Desde que se iniciara el crecimiento turístico se han ido sucediendo en la isla una serie de irregularidades urbanísticas que han desembocado en un nuevo fenómeno creciente, el de las intervenciones policiales. El 19 de Abril de este mismo año se iniciaban las primeras detenciones por la llamada Operación Unión, que investiga los presuntos casos de corrupción en políticos de la isla, y tras apenas siete meses, en los que las intervenciones se han sucedido, los detenidos ascienden a más de 50 tras las detenciones ayer de 4 miembros  más de la política isleña.

Guardia civil frente al cabildo insular.  
Foto diariodelanzarote.com

La operación unión ha puesto a Lanzarote en el punto de mira ,cambiando la imagen mediática de la isla, ha traído al frente la suciedad política de sus instituciones y ha dejado atrás las imágenes paradisiacas. Además, desde que empezaran a brotar los casos de corrupción y las intervenciones judiciales, con su correspondiente paro y abandono de las obras de instalaciones hoteleras, el paisaje de Lanzarote se ha llenado de bloques grises, de manchas de hormigón que interrumpen las postales y aterrorizan al visitante.

En una isla donde las plazas de hospedaje podrían albergar a casi la mitad sus habitantes comienza a surgir la preocupación, empieza la duda sobre si una sobreexplotación podría arruinar uno de los principales motores del turismo español. Y es que lo que comenzó siendo un reclamo turístico empieza a vislumbrarse como un arma que puede arremeter contra el número de visitantes. En el conjunto de tópicos que crea la sociedad Marbella se dejó de conocer por sus reclamos turísticos y pasó a ser ejemplo de corrupción, flaco favor le harían los culpables de esta trama a Lanzarote convirtiéndola en la Marbella del Atlántico.

20 años a ritmo de Clío

B. IRU PÉREZ. Ocurre con el paso del tiempo que ciertos modelos automovilísticos pasan a formar parte de la historia, a convertirse en símbolos de una época, referentes de un movimiento social. Ejemplos claros como el SEAT 600, símbolo de la España de los años 60, la Volkswagen T1, referente del movimiento hippie, o el Panda de Fiat y SEAT, recuerdo imborrable de las décadas de los 80 y 90, constatan la presencia de ciertos modelos en la memoria histórica colectiva. Este año en que un utilitario tan común como el Renault Clío cumple dos décadas la pregunta es ¿Llegará a recordarse algún día este coche como un referente de la época?

Clío 1990 Foto: netcarshow.com

La gama Clío comenzó su andadura en 1990, cuando empezó a comercializarse como continuación del Renault 5, y desde entonces ha sido uno de los utilitarios por excelencia de las carreteras de medio mundo. Montando motores que han ido desde los 49 CV hasta los más de 200 de su edición V6 y con una estética que, aunque se podría dividir en cuatro generaciones según la época, ha mantenido siempre la imagen sencilla de líneas curvas y bordes redondeados que le dan esa imagen de utilitario sencillo, sin extravagancias, llevándolo a vender más de 10 millones de unidades en todo el mundo.

Nuevo Clío Foto: renault.es

20 años siendo uno de los estandartes de Renault, se ha convertido en el único modelo automovilístico elegido “coche del año” en dos ocasiones (1991 y 2006), pero ¿es suficiente esto para convertirse en un mito? Lo cierto es que el Clío ha vivido en una época de expansión del mercado, teniendo que convivir con modelos similares que, independientemente de los logros técnicos, han ocupado la plaza de al lado en los parking, y que han repercutido de forma similar en la sociedad. Vehículos como el Saxo de CITROEN o el Polo de Volkswagen serán, indudablemente, compañeros en los recuerdos de carretera de esta época.

La repercusión que pueda tener un coche en el recuerdo histórico de una época es difícil de predecir, todo parece indiferente cuando sigue el ritmo de las manecillas del reloj, sin embargo cuando pasa a formar parte del pasado es cuando empieza a verse su mayor o menor repercusión en el eje cronológico. Seguramente en la década de los 60 nadie pensó que aquel pequeño coche que todo el mundo tenía llegaría a convertirse en un símbolo de su tiempo. En un cumpleaños en el que este modelo de Renault aprovecha para iniciar su 4ª generación es difícil saber que le deparará el futuro, pero, ¿Quién sabe? Quizás algún día estás décadas se recuerden a ritmo de Clío.

Entrevista a J.L Perestelo: "A España le interesaba que el gran telescopio estuviera en Chile"

José Luis Perestelo. Foto: Wikipedia.org

B.IRU PÉREZ. Tras 13 años al frente del cabildo de La Palma, el 8 de mayo de 2009 José Luis Perestelo Rodríguez presenta su renuncia. Actualmente, a sus 54 años, ocupa el escaño de diputado en el congreso por Coalición Canaria tras una larga carrera política, en la que ha ocupado además puestos como el de Senador o Consejero del Cabildo. Su actividad política, así como los constantes viajes entre Madrid y Canarias para el desarrollo de esta, le han obligado a dejar su puesto de profesor de educación general en su municipio.

Pregunta: ¿Qué motivó su renuncia a la presidencia del cabildo?

Respuesta: Creía que se había cubierto una etapa, era el momento de dar la oportunidad a otras personas, de que tuvieran la misma responsabilidad que tuve yo. Además Coalición Canaria solo tiene dos diputados en el congreso y eso implica un trabajo más intenso, entendía que era algo difícil de compatibilizar.

P: ¿Cómo se sintió al dejar un puesto de estas características voluntariamente después de haberlo ocupado tanto tiempo?

R: En un cargo así, tratándose de una isla pequeña uno se implica en el día a día de los ciudadanos como si fueran vecinos, y por supuesto que fue un momento muy difícil, quizás el más difícil en política, pero uno tiene que ser consciente de que los cargos son transitorios y lo importante son las instituciones.

P: ¿Cree que su sucesora, Guadalupe Gonzales, llegará a tener la misma popularidad que la que gozó usted en la isla?

R: Si, sin ninguna duda. Guadalupe es una persona con experiencia política y tiene un espíritu abierto de servicio a los ciudadanos, estoy convencido de que cuando la conozcan gozará del respaldo de los ciudadanos.

P: Como profesor, ¿Qué opina de la situación educativa en Canarias, tan criticada en los últimos tiempos?

R: En los últimos años Canarias ha hecho un esfuerzo histórico en dotación de infraestructuras, sin embargo, en estos momentos el fracaso escolar sigue siendo una asignatura pendiente y creo que estamos confundiendo los términos, a veces la cadena no funciona, no se entiende la educación como algo prioritario para un ciudadano y estas tensiones se que se transmiten al sistema y producen este fracaso.

P: ¿Cuál cree que es la solución a este problema?

R: Sobretodo tomar conciencia del papel que le corresponde a cada uno en ese sistema, y afrontarlo lejos de utilizar el sistema educativo para plantear otras reivindicaciones.

P: Cómo Portavoz de la comisión mixta para la unión europea ¿Cómo califica el trato que da la UE a Canarias?

R: Canarias tiene una gran consideración con un estatus diferenciado en la UE, y es por ello que los canarios sienten una fuerte vinculación con Europa, y somos conscientes de la repercusión que ha tenido este estatus para el desarrollo de las islas.

P: Como Nacionalista canario, ¿Cuál cree que es la posición idónea que debería tener Canarias dentro del marco del estado español?

R: Yo creo que Canarias debe tener un estatus diferenciado dentro del estado español, hay que exprimir la constitución, y dentro del marco constitucional entiendo que Canarias puede ser un territorio singular. Canarias es un lujo para el territorio español y por ello lamento a veces que se nos entienda mejor en Europa que en España.

P: Este año el observatorio Austral Europeo eligió Chile y no La Palma para albergar el observatorio más grande del mundo, ¿Cuál cree que fue el motivo de esta decisión? ¿Lo achaca a un error político o a una mala gestión de la candidatura?

R: Mi opinión particular es que España tenía interés en que el telescopio estuviera en Chile, no es casual que paralelamente a este acuerdo se firmara un acuerdo de libre comercio propiciado por España, entre la UE y los países latinoamericanos, que favorece a las multinacionales españolas. Yo creo que se apostó por Chile y no se hicieron ver las aportaciones de La Palma.

P: Su cargo de diputado le obliga a realizar constantes viajes entre Madrid y Canarias, ¿es fácil compaginar esto con su vida personal y familiar?

R: Es lo peor que llevó, los viajes y el sistema de horarios obliga a estar un mínimo de 3 o 4 noches semanales fuera de la Isla. Para mí es lo más difícil de compaginar.

P: Como presidente del cabildo vivió la construcción de uno de los puentes más grandes de Europa en su municipio, Los Sauces, en un futuro cercano ¿Ve posible la construcción del puente para unir Amagar y Los Llanos del que tanto se habla en la isla?

R: Pienso que sí, que es algo posible. Parecía imposible ejecutar el de Los Sauces y ahí está y este es en teoría mucho más fácil de construir. Además es un firme compromiso del consejero de obras públicas del Gobierno de Canarias.

P: Si no se hubiera dedicado a la política ¿A qué dedicaría su vida?

R: La docencia me ha llevado a la política, aunque admito que si las condiciones económicas de mi familia hubieran sido mejores hubiera elegido la carrera de periodismo.

P: ¿Se presentará en 2012 como candidato al congreso? ¿Qué planes tiene para el futuro?

R: Estamos en una democracia de partidos y asumiré la decisión del partido. En política puedo estar feliz porque he llegado a presidente del cabildo, sin embargo, nunca he tenido la oportunidad de ser diputado en el Parlamento de Canarias y es algo que me gustaría.