Inconvenientes de la automatización

B.IRU PÉREZ: Hace ya algún tiempo que algunas compañías aeronáuticas, en España principalmente Iberia, han decidido instalar en grandes aeropuertos un nuevo sistema automático de facturación y adquisición de la tarjeta de embarque.  Se trata de puestos de auto chek-in que tienen como objetivo agilizar los trámites pre-embarque y eliminar las largas colas y tiempos de espera que sufre el pasajero en otras compañías que siguen el “método tradicional”. Pero cabe un análisis más detallado del asunto ya que es un sistema que también puede añadir dificultades al pasajero.

Puesto de auto check-in. Foto: Hosteltur.com

Aunque es destacable que para aquel que viaja sin equipaje supone un sustancioso ahorro de tiempo para adquirir su tarjeta de embarque, y que existe la posibilidad de evitar cómodamente el trámite de la “maquinita” en cuestión mediante el check-in online. Lo cierto es que, para el pasajero común, que debe realizar en el aeropuerto todo el proceso, este sistema puede convertir su facturación en una verdadera odisea.

El manejo de estos mostradores digitales es bastante sencillo y está bien explicado, sin embargo, no será raro encontrar a pasajeros que por distintas razones se hallen perdidos ante que deben hacer en estos puestos automáticos. Además se debe unir al posible desconocimiento del pasajero la elevada probabilidad de un fallo informático, que provoque una impresión errónea de la tarjeta o del ticket de equipaje. Y a todo esto añadir que deberemos pasar posteriormente por un mostrador clásico y un operario de la compañía.

En definitiva, para una gran mayoría de los pasajeros esto supondrá un paso extra, ya que una vez adquirida la tarjeta se deberá hacer la mencionada cola y llegar a un mostrador, donde, como en cualquier otra compañía nos pedirán el DNI y comprobarán nuestra tarjeta de embarque. Por lo tanto, es cierto que agiliza claramente los tramites sin equipaje, y que en un futuro cercano la facturación on-line se vislumbra como el sistema más cómodo y rápido para pasar por un aeropuerto, pero por el momento Iberia solo ha conseguido aumentar la odisea habitual de un pasajero aéreo.

Paulino Rivero se reúne con estudiantes en Getafe

B.IRU PÉREZ: De pie y sin compañía en la mesa se ha dirigido Paulino Rivero a los estudiantes que le recibían en la residencia Fernando de los Ríos, en Getafe. Una corta charla en la que el presidente del gobierno canario ha defendido la labor del nacionalismo para “dar estabilidad al estado”  y que ha precedido un turno de preguntas en el que los asistentes han podido realizar sus cuestiones al mandatario. Un claro acto de precampaña para muchos, pero que ha sometido al duro examen de los estudiantes al máximo gobernante del archipiélago.

Rivero en la charla. Foto: B.Iru Pérez

Durante el breve monologo que ha pronunciado Rivero ha criticado a los dos grandes partidos, mencionando que “El PP nunca supo aceptar la decisión de los españoles tras el 11-M”, o que las filiales archipielágicas de los grandes partidos “podrían defender a Canarias pero no lo hacen para no generar  diferencias con la dirección central”. También ha dejado entrever la postura de Coalición Canaria frente a la petición de elecciones anticipadas de los populares, y ha asegurado que “el país no puede afrontar unas elecciones anticipadas en estos momentos”.

Lo más interesante del encuentro recae quizás en el turno de preguntas que han realizado los estudiantes, que durante más de una hora han examinado al jefe de gobierno. Intervenciones que desde el primer momento han demostrado que la sesión no iba a ser un camino de rosas para el presidente, cuando uno de los estudiantes le preguntaba si había volado en Bussines a Madrid (en referencia a la polémica con los eurodiputados). Rivero ha contestado que en “la sección económica de Bussines”.

La ronda ha dejado lugar también para la polémica del puerto de Grandilla, cuestión que ha sido contestada tajantemente por el presidente canario: “Se debe buscar una conciliación entre medio ambiente y desarrollo”, ha añadido, sin embargo, que esto no debe impedir que las infraestructuras básicas encuentren su lugar. También ha tenido ocasión de criticar a los líderes de los grandes partidos cuando se le ha preguntado por la valoración de los políticos “Rajoy se equivoca en llevar una política de brazos cruzados y confrontación”.

En definitiva un encuentro que no deja de ser, en opinión de quien les escribe, un acto de campaña encubierto de charla estudiantil, pero que gracias a la intervención de los jóvenes ha dejado entrever líneas políticas más allá de la propaganda partidista. No es habitual que en Madrid se escuchen frases como: “Nos guste o no los nacionalismos le dan la estabilidad a España”. Nunca está de más resaltar lo rescatable de entre el mar de tintes de campaña electoral, tintes que han existido claramente al no permitirse turno de réplica.

Volantes y música

B.IRU PÉREZ: Es práctica más que habitual escuchar música mientras se practica la conducción, quien no tiene su propia selección, bien en CD o bien en MP3, tira de radio, no es habitual por tanto el que acostumbra a conducir sin más compañía sonora que el ruido del motor. Las facilidades que aportan los vehículos para que el conductor dote de hilo musical su experiencia al volante cada vez son mayores: USB, Bluetooth… y ahora también Spotify. Seat ha llevado más allá el concepto lanzando la gama Ibiza Spotify.

Interior Ibiza Spotify. Foto: Seat.es

La Marca española se asocia con la red musical y Samsung en este lanzamiento, para incluir en su Ibiza un Smartphone con cuenta Premium de Spotify, por 6 meses. Algo no difícil de conseguir uniendo un Smartphone y otros reproductores del mercado, pero que, con el lema “Toda la música que quieras en tu Ibiza” se convierte en una nueva característica que se incluirá de serie, y que nuevamente vende este modelo unido al entretenimiento musical.

No está muy claro como se incorporará esta característica a la nueva versión del vehículo, puesto que entraría en discusión con las normativas de tráfico si se trata únicamente del Smartphone conectado al reproductor interno. Dudosa la seguridad vial que supondría tener que utilizar las características de Spotify directamente en el dispositivo móvil, pero ha de reiterarse que no queda claro como se aplicará el sistema al automóvil, y probablemente Seat incluya alguna función para facilitar su manejo desde el volante o el reproductor interno.

Cabe mencionar a modo de conclusión que no deja de ser una maniobra comercial, que continúa dotando al Seat Ibiza de una imagen joven y comprometida con las nuevas tendencias musicales, pero que ofrece únicamente 6 meses de cuenta Premium y una característica que probablemente no sea distinta a las que se pueden conseguir en el mercado actual. Ahora bien, no deja de ser una atractivo para uno de los utilitarios más vendidos en España, y como se dice vulgarmente, a caballo regalado…

Valencia. Un río diferente

Ciudad de las artes y las ciencias. Foto: B.Iru Pérez

B.IRU PÉREZ: No es habitual visitar una ciudad por su río, no se visita Madrid por el Manzanares ni Paris por el Sena, sería lógico pensar por tanto que tampoco es el Turia uno de los atractivos de Valencia. Sin embargo, uno de los puntos de turismo obligado de la ciudad levantina tiene que ver con su cauce, precisamente porque ya no es río. Y no es que el Turia haya dejado de pasar por Valencia, es que desde mediados de los 70 su recorrido dejó de llevar agua para convertirse en un parque de casi un millón y medio de metros cuadrados.

El agua del Turia encontró su camino en las afueras , dejando paso para que su cauce se convirtiera en algo más que verde y pulmón de la ciudad. Y es que desde 1988 la “desembocadura” del parque alberga uno de los símbolos de Valencia y de la arquitectura del valenciano Santiago Calatrava, la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Inaugurada en 1988, y acompañada con la reciente construcción de la nueva marina dota a la ciudad de un componente más para incluirla en la agenda de escapadas nacionales.

Plza del ayuntamiento.Foto:Skyscarpercity.com

Quizás no fuera tan recomendable Valencia sin esta remodelación, y es que aunque posee uno de los cascos históricos más extensos de España, no ofrecerá al viajero  grandes obras, ni por su fama ni por su belleza arquitectónica. No cabe duda que el paseo por las plazas del ayuntamiento y de la reina y sus aledaños es obligada, asi como por la emulación del a Gran Vía Madrileña que es la Avenida María Cristina. Sin embargo su plato fuerte, es, y será cuando se termine por completo, su Ciudad de las Artes y las Ciencias.


En definitiva, una metrópolis, la 3ª del país, que para muchos no tendrá la magia de las calles de las ciudades Andaluzas o la riqueza arquitectónica de las grandes capitales, pero que con una inteligente reinvención cumple los requisitos para que su visita no quede como “una más”. El fluir del Turia ha dejado paso a la pasividad de los palacios que ahora emergen de su antigüo cauce y que hacen que sea una ciudad diferente. Aunque tal vez no aporte lo suficiente para una larga estancia, si se presupone un lugar idóneo para una escapada que combine lo viejo y lo nuevo y sobre todo, lo diferente.

"Bulli", recuerdos de un mito sesentero

Volkswagen T1 Foto: escademic.com

B.IRU PÉREZ: Así como hace meses este blog hacía un repaso histórico de los 20 años del Renault Clío en las carreteras de todo el mundo hoy toca hacer mención especial a otro mito de las cuatro ruedas. La inauguración ayer del salón de Ginebra trae consigo la presentación por parte de Volkswagen de “Bulli”, un moderno monovolumen compacto y eléctrico, pero que obliga a echar la vista al pasado y fijarse en su precursor, un símbolo de los años 60 y del movimiento Hippie como la Volkswagen T1.

En 1950 Volkswagen lanza la VW Bus, también llamada T1. Considerada como el primer monovolumen de la historia simbolizó la “libertad sobre ruedas” debido a las amplias posibilidades de espacio que ofrecía. La propensión de este vehículo a los viajes largos por carretera hizo que una década después el movimiento Hippie lo convirtiera en uno sus símbolos y se consolidara en la historia como algo más que una furgoneta. La T1 terminó su fabricación en Brasil en 1975, para dejar paso a sus predecesoras.

Volkswagen Bulli. Foto: Volkswagen

La continuación de la gama en cambio, no ha tenido el mismo impacto social, se podría decir que la filosofía de la que actualmente es la T5 ha cambiado, convirtiéndose en un Vehículo comercial adaptado a caravana en su versión California. Sin embargo con la presentación de “Bulli” se puede apreciar una fusión entre el espíritu de la T1 sesentera y las características técnicas más novedosas del mundo del motor.  Aun no está claro cuando se podrá ver este nuevo prototipo por los asfaltos, y parece imposible que en un mercado tan amplio pueda alcanzar el éxito de su precursora.

Lo que está claro es que Volkswagen parece haber logrado por fin fusionar el pasado de la T1 con los avances automovilísticos. La forma de V del frontal con ese gran emblema de Volkswagen vuelve al panorama automovilístico pero acompañada de un diseño vanguardista,  de un motor eléctrico con 300KM de autonomía o un Ipad integrado  que conforman un nuevo prototipo que, tenga sitio no en el mercado actual, traerá a muchos nostalgia de otras épocas, y ¿Quién sabe? Quizás algún día recordemos largos viajes en carretera subidos a un “Bulli”.

Diversidades que se pierden

B.IRU PÉREZ: El lunes de carnaval se celebra en Santa Cruz de La Palma uno de los grandes actos del carnaval de Canarias, Los Indianos. Unos festejos que, desde el siglo XIX, visten la capital palmera de blanco, que se prolongan desde la mañana hasta altas horas de la madrugada y que, en los últimos años han acogido más gente en la calle en un solo día que habitantes tiene la isla. Una fiesta centenaria que no ha podido evitar imitaciones, el debate está servido desde que hace varios años comenzara una fiesta paralela de iguales características en Gran Canaria.

Calle real en los indianos 2009. Foto: B.Iru Pérez

El origen de la “batalla de polvos de talco” no está muy claro, si lo está sin embargo el origen de la tradición indiana en lunes de carnaval. El vinculo forjado entre la isla y Cuba debido a la fuerte emigración de palmeros hacia la isla caribeña en el siglo XIX es innegable, y fue precisamente la vuelta de estos emigrantes, cargados de riquezas, lo que propicio el inicio de una celebración de tales condiciones, prohibida durante el siglo XX por alterar el orden público y parodiada como acto fuerte del carnaval isleño desde los años 60.

La polémica comenzó en 2008 cuando el ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria decidió celebrar un acto llamado “los indianos de Triana” que imitaban la fiesta palmera, y se acrecienta este año, con la intención de Lanzarote y La Gomera, e incluso de sectores empresariales de Tenerife, de hacer algo similar. Algo que para muchos supondría un claro descenso de los asistentes a la fiesta palmera, y la pérdida de la autenticidad de una tradición tan arraigada en la isla bonita.

En definitiva se trataría de una muestra más de cómo las tradiciones tienden a globalizarse, ejemplos tratados en este blog como la Nochevieja universitaria no quedan muy lejanos. Sin embargo ¿Es bueno traspasar a otros lugares tradiciones tan arraigadas en su lugar de origen? En este caso mi opinión es que no, globalizar un festejo de estas características solo supondría la pérdida de identidad del mismo. Le restaría autenticidad a un carnaval considerado para muchos como el 2º más importante del planeta, en el que se podía vivir la diversidad de cada isla.