La Marbella del Atlántico

B.IRU PÉREZ. Lanzarote viene siendo desde hace décadas un paraíso de sol y playas donde recalan cientos de miles de turistas cada año, algo que ha implicado que las instalaciones hoteleras y de alojamiento turístico se hayan multiplicado desbocadamente desde que, en los años 60, este se convirtiera en el sector más importante de la economía española. Actualmente en Lanzarote hay más de 60.000 plazas turísticas en más de 300 instalaciones, según datos del cabildo. Unas cifras desmesuradas que han provocado la aparición, como es habitual en estos casos, de un huésped no invitado, la corrupción.

Desde que se iniciara el crecimiento turístico se han ido sucediendo en la isla una serie de irregularidades urbanísticas que han desembocado en un nuevo fenómeno creciente, el de las intervenciones policiales. El 19 de Abril de este mismo año se iniciaban las primeras detenciones por la llamada Operación Unión, que investiga los presuntos casos de corrupción en políticos de la isla, y tras apenas siete meses, en los que las intervenciones se han sucedido, los detenidos ascienden a más de 50 tras las detenciones ayer de 4 miembros  más de la política isleña.

Guardia civil frente al cabildo insular.  
Foto diariodelanzarote.com

La operación unión ha puesto a Lanzarote en el punto de mira ,cambiando la imagen mediática de la isla, ha traído al frente la suciedad política de sus instituciones y ha dejado atrás las imágenes paradisiacas. Además, desde que empezaran a brotar los casos de corrupción y las intervenciones judiciales, con su correspondiente paro y abandono de las obras de instalaciones hoteleras, el paisaje de Lanzarote se ha llenado de bloques grises, de manchas de hormigón que interrumpen las postales y aterrorizan al visitante.

En una isla donde las plazas de hospedaje podrían albergar a casi la mitad sus habitantes comienza a surgir la preocupación, empieza la duda sobre si una sobreexplotación podría arruinar uno de los principales motores del turismo español. Y es que lo que comenzó siendo un reclamo turístico empieza a vislumbrarse como un arma que puede arremeter contra el número de visitantes. En el conjunto de tópicos que crea la sociedad Marbella se dejó de conocer por sus reclamos turísticos y pasó a ser ejemplo de corrupción, flaco favor le harían los culpables de esta trama a Lanzarote convirtiéndola en la Marbella del Atlántico.

20 años a ritmo de Clío

B. IRU PÉREZ. Ocurre con el paso del tiempo que ciertos modelos automovilísticos pasan a formar parte de la historia, a convertirse en símbolos de una época, referentes de un movimiento social. Ejemplos claros como el SEAT 600, símbolo de la España de los años 60, la Volkswagen T1, referente del movimiento hippie, o el Panda de Fiat y SEAT, recuerdo imborrable de las décadas de los 80 y 90, constatan la presencia de ciertos modelos en la memoria histórica colectiva. Este año en que un utilitario tan común como el Renault Clío cumple dos décadas la pregunta es ¿Llegará a recordarse algún día este coche como un referente de la época?

Clío 1990 Foto: netcarshow.com

La gama Clío comenzó su andadura en 1990, cuando empezó a comercializarse como continuación del Renault 5, y desde entonces ha sido uno de los utilitarios por excelencia de las carreteras de medio mundo. Montando motores que han ido desde los 49 CV hasta los más de 200 de su edición V6 y con una estética que, aunque se podría dividir en cuatro generaciones según la época, ha mantenido siempre la imagen sencilla de líneas curvas y bordes redondeados que le dan esa imagen de utilitario sencillo, sin extravagancias, llevándolo a vender más de 10 millones de unidades en todo el mundo.

Nuevo Clío Foto: renault.es

20 años siendo uno de los estandartes de Renault, se ha convertido en el único modelo automovilístico elegido “coche del año” en dos ocasiones (1991 y 2006), pero ¿es suficiente esto para convertirse en un mito? Lo cierto es que el Clío ha vivido en una época de expansión del mercado, teniendo que convivir con modelos similares que, independientemente de los logros técnicos, han ocupado la plaza de al lado en los parking, y que han repercutido de forma similar en la sociedad. Vehículos como el Saxo de CITROEN o el Polo de Volkswagen serán, indudablemente, compañeros en los recuerdos de carretera de esta época.

La repercusión que pueda tener un coche en el recuerdo histórico de una época es difícil de predecir, todo parece indiferente cuando sigue el ritmo de las manecillas del reloj, sin embargo cuando pasa a formar parte del pasado es cuando empieza a verse su mayor o menor repercusión en el eje cronológico. Seguramente en la década de los 60 nadie pensó que aquel pequeño coche que todo el mundo tenía llegaría a convertirse en un símbolo de su tiempo. En un cumpleaños en el que este modelo de Renault aprovecha para iniciar su 4ª generación es difícil saber que le deparará el futuro, pero, ¿Quién sabe? Quizás algún día estás décadas se recuerden a ritmo de Clío.

Entrevista a J.L Perestelo: "A España le interesaba que el gran telescopio estuviera en Chile"

José Luis Perestelo. Foto: Wikipedia.org

B.IRU PÉREZ. Tras 13 años al frente del cabildo de La Palma, el 8 de mayo de 2009 José Luis Perestelo Rodríguez presenta su renuncia. Actualmente, a sus 54 años, ocupa el escaño de diputado en el congreso por Coalición Canaria tras una larga carrera política, en la que ha ocupado además puestos como el de Senador o Consejero del Cabildo. Su actividad política, así como los constantes viajes entre Madrid y Canarias para el desarrollo de esta, le han obligado a dejar su puesto de profesor de educación general en su municipio.

Pregunta: ¿Qué motivó su renuncia a la presidencia del cabildo?

Respuesta: Creía que se había cubierto una etapa, era el momento de dar la oportunidad a otras personas, de que tuvieran la misma responsabilidad que tuve yo. Además Coalición Canaria solo tiene dos diputados en el congreso y eso implica un trabajo más intenso, entendía que era algo difícil de compatibilizar.

P: ¿Cómo se sintió al dejar un puesto de estas características voluntariamente después de haberlo ocupado tanto tiempo?

R: En un cargo así, tratándose de una isla pequeña uno se implica en el día a día de los ciudadanos como si fueran vecinos, y por supuesto que fue un momento muy difícil, quizás el más difícil en política, pero uno tiene que ser consciente de que los cargos son transitorios y lo importante son las instituciones.

P: ¿Cree que su sucesora, Guadalupe Gonzales, llegará a tener la misma popularidad que la que gozó usted en la isla?

R: Si, sin ninguna duda. Guadalupe es una persona con experiencia política y tiene un espíritu abierto de servicio a los ciudadanos, estoy convencido de que cuando la conozcan gozará del respaldo de los ciudadanos.

P: Como profesor, ¿Qué opina de la situación educativa en Canarias, tan criticada en los últimos tiempos?

R: En los últimos años Canarias ha hecho un esfuerzo histórico en dotación de infraestructuras, sin embargo, en estos momentos el fracaso escolar sigue siendo una asignatura pendiente y creo que estamos confundiendo los términos, a veces la cadena no funciona, no se entiende la educación como algo prioritario para un ciudadano y estas tensiones se que se transmiten al sistema y producen este fracaso.

P: ¿Cuál cree que es la solución a este problema?

R: Sobretodo tomar conciencia del papel que le corresponde a cada uno en ese sistema, y afrontarlo lejos de utilizar el sistema educativo para plantear otras reivindicaciones.

P: Cómo Portavoz de la comisión mixta para la unión europea ¿Cómo califica el trato que da la UE a Canarias?

R: Canarias tiene una gran consideración con un estatus diferenciado en la UE, y es por ello que los canarios sienten una fuerte vinculación con Europa, y somos conscientes de la repercusión que ha tenido este estatus para el desarrollo de las islas.

P: Como Nacionalista canario, ¿Cuál cree que es la posición idónea que debería tener Canarias dentro del marco del estado español?

R: Yo creo que Canarias debe tener un estatus diferenciado dentro del estado español, hay que exprimir la constitución, y dentro del marco constitucional entiendo que Canarias puede ser un territorio singular. Canarias es un lujo para el territorio español y por ello lamento a veces que se nos entienda mejor en Europa que en España.

P: Este año el observatorio Austral Europeo eligió Chile y no La Palma para albergar el observatorio más grande del mundo, ¿Cuál cree que fue el motivo de esta decisión? ¿Lo achaca a un error político o a una mala gestión de la candidatura?

R: Mi opinión particular es que España tenía interés en que el telescopio estuviera en Chile, no es casual que paralelamente a este acuerdo se firmara un acuerdo de libre comercio propiciado por España, entre la UE y los países latinoamericanos, que favorece a las multinacionales españolas. Yo creo que se apostó por Chile y no se hicieron ver las aportaciones de La Palma.

P: Su cargo de diputado le obliga a realizar constantes viajes entre Madrid y Canarias, ¿es fácil compaginar esto con su vida personal y familiar?

R: Es lo peor que llevó, los viajes y el sistema de horarios obliga a estar un mínimo de 3 o 4 noches semanales fuera de la Isla. Para mí es lo más difícil de compaginar.

P: Como presidente del cabildo vivió la construcción de uno de los puentes más grandes de Europa en su municipio, Los Sauces, en un futuro cercano ¿Ve posible la construcción del puente para unir Amagar y Los Llanos del que tanto se habla en la isla?

R: Pienso que sí, que es algo posible. Parecía imposible ejecutar el de Los Sauces y ahí está y este es en teoría mucho más fácil de construir. Además es un firme compromiso del consejero de obras públicas del Gobierno de Canarias.

P: Si no se hubiera dedicado a la política ¿A qué dedicaría su vida?

R: La docencia me ha llevado a la política, aunque admito que si las condiciones económicas de mi familia hubieran sido mejores hubiera elegido la carrera de periodismo.

P: ¿Se presentará en 2012 como candidato al congreso? ¿Qué planes tiene para el futuro?

R: Estamos en una democracia de partidos y asumiré la decisión del partido. En política puedo estar feliz porque he llegado a presidente del cabildo, sin embargo, nunca he tenido la oportunidad de ser diputado en el Parlamento de Canarias y es algo que me gustaría.

Fugarse, una tradición otoñal

B.IRU PÉREZ. Mañana tendrá lugar en Canarias la denominada fuga de San Diego, miles de estudiantes del archipiélago faltarán a su cita con las aulas para acudir a merenderos o lugares de reunión, realizar gamberradas, hacer chuletas y beber alcohol con sus compañeros, o simplemente quedarse durmiendo. Como todos los años las opiniones de quienes apoyan la tradición y de los que consideran que se ha convertido en un malsano macro botellón se hacen oír en estas fechas.

Romería de San Diego. 
Foto: ellegadodelahistora.blogspot.com

La fuga de San Diego es una tradición que se remonta a principios de los años 20, cuando un catedrático de la universidad de La Laguna prohibió acudir a la romería que se celebraba en la ermita del mencionado santo, provocando que los estudiantes se saltaran las clases para acudir a visitar la ermita, contar los botones de la estatua de Juan de Ayala, y  participar en las celebraciones de dicha romería. Con el paso del tiempo la tradición se ha extendido, ya pocos saben cómo se inició, ha llegando a todos las islas, convirtiendose en lo que es hoy.

La festividad se ha transmitido además por otros rangos educativos, actualmente en secundaria los alumnos también faltan a clase el viernes próximo al 13 de Noviembre, sin embargo, las practicas actuales poco tienen que ver con la que iniciaran los estudiantes laguneros. La fuga se ha convertido para unos en una excusa más para quedarse en casa, y para otros en una especie de macro botellón campestre en el que el alcohol es el único protagonista, pero este aprovechamiento por parte de algunos de la tradición no implica que se haya perdido por completo el ambiente típico de la fecha. 

En las islas capitalinas, principalmente en las universidades, es donde se mantiene  en mayor medida una cierta tradición de asadero y parrandeo semejante a la de los inicios. Aún se reúnen estudiantes laguneros en los aledaños la ermita de San Diego o lugares similares, al igual que en los montes Gran Canarios, y es que, aunque son muy pocos los que mantienen este ambiente, y aun menos los que conocen el inicio de la tradición, vender la fuga de San Diego como una degeneración es, desde mi punto de vista, un error tan grave como el de vendernos a los jóvenes como unos degenerados.

Los Circuitos salen a la carretera

¿Puede el sector de los eléctricos suplir las necesidades del mercado automovilístico?

B. IRU PÉREZ. Ya sea siguiendo instrucciones gubernamentales, para combatir al cambio climático, o simplemente para dar un toque “verde” a la marca, lo cierto es que los automóviles híbridos y elécrtricos aparecen en los concesionarios cada vez con más frecuencia. Se trata de un sector en expansión al cual las marcas van aportando modelos de manera progresiva, pero en el que siguen surgiendo dudas sobre si será capaz de alcanzar características de alta gama o ser comptetivo deportivamente.

La imagen de los eléctricos actualmente suele ser la de utilitarios de baja potencia , para desplazamientos cortos, y en los que no está muy claro el tema del repostaje. Sin embargo el mercado empieza a gotear modelos que intentan romper este estereotipo, ejemplo de ello puede ser el Tesla Roadster que con sus casi 300CV de potencia y mas de 300 km de autonomía no tiene nada que envidiar a los deportivos de gasolina o diesel, el problema aparece, eso si, en el repostaje, en el que se necesita un mínimo de 4 horas para regargar la batería. Opel también ha intentado aportar más potencia a los eléctricos con el Ampera (150CV), pero sin solucionar el problema de la autonomía, tan solo 50km antes de tener que recargarla de nuevo.

Tesla Roadster, Foto: davepit.com

En palabras de Sergio Álvarez, uno de los miembros del equipo de diariomotor.com “El sector de los eléctricos es perfectamente capaz de crear automóviles de cualquier potencia. Su único inconveniente es la recarga de baterías, algo que se podrá solucionar con las electrolineras” estos centros de cambio de baterías empiezan a aparecer en Europa importados desde Japón, donde ya se utilizan para taxis, y consisten en un sistema que cambiaría la batería agotada por una completamente recargada en menos de lo que dura un repostaje de gasolina convencional. Sergio Álvarez señala sin embargo que: “para que esto fuera efectivo las marcas debería estandarizar las baterías que utilizan los vehículos”.

La introducción de este tipo de “electrolineras” en un futuro próximo no es una idea descabellada, de momento solo se pueden ver en fase experimental en países como Dinamarca o Israel, pero, desde grandes marcas como Renault ya se han presentado modelos como el Kangoo Express Z.E o el Fluence Z.E que funcionarán con este tipo de baterías intercambiables. Esta solución es para Álvarez, “la solución más fácil” si se quieren solucionar los problemas de recarga de las baterías. Los sistemas actuales permiten recargarlas por medio de enchufes, algo que requiere horas de carga y que supondría problemas mayores en países como Estados Unidos donde la red eléctrica funciona a 110W y no a 220W.

Eléctricos y conducción deportiva                                                                    

Si en cuanto a vehículos de gama alta y deportivos el sector eléctrico ofrece novedades a cuenta gotas, en el mundo del motor deportivo aún se ven aún menos novedades relacionadas con el tema. Citroen es de las pocas escuderías que ha empezado a probar con modelos híbridos en el mundo del rally, concretamente el C4 WRC HYmotion 4 que añade un potente motor eléctrico que le permite consumir menos y ofrecer nuevas prestaciones al vehículo. Para pilotos como Alberto Monarri si se mejoran las tecnologías “no esta lejos el día que los coches eléctricos se incorporen al mundo de la competición”.

Realmente las pruebas indican que no esta lejos el día en que los eléctricos se asienten en el mercado, incluyendo el mundo deportivo, el mencionado Tesla Roadster posee una aceleración equiparable a la de un Ferrari de 500CV indicando que ya es posible la unión entre este tipo de motores y deportividad, además como señala el propio Álvarez, que ha realizado recientemente pruebas con eléctricos de menor potencia, “al tener una única marcha se posee una gran aceleración que se mantiene y que puede aportar nuevas sensaciones a la conducción deportiva”. Por tanto ya no es solo una cuestión de ahorro energético si no también de competitividad “los datos parecen indicar que este tipo de motores pueden marcar la diferencia y revolucionar el mundo de la conducción deportiva en un futuro cercano” indican fuentes de Renault.

Futuro y ayudas.

Encontrar una nueva energía que mueva la conducción es algo primordial para gobiernos de todo el mundo, la escasez cada vez mayor de las reservas mundiales de petróleo es un hecho, provocando que se aporten grandes avales económicos a este sector y se busque la manera de inducir la tendencia a la compra de vehículos eléctricos. Estas ayudas van desde la subvención de parte del precio hasta la supresión de ciertos impuestos para aquellos que posean automóviles de estas características, es el caso de la medida impulsada por la comunidad de Madrid, que supondrá que los vehículos híbridos tampoco tengan que pagar zona azul en esta región a partir de 2011 (Esta medida ya se había implantado para eléctricos este año).

Esta necesidad de buscar una alternativa a los derivados del petróleo sumada a las mencionadas ayudas al sector hacen que la industria del automóvil eléctrico vislumbre un futuro boyante y que prácticamente todas las marcas empiecen a incluir en sus planes de futuro coches completamente eléctricos. Ya se han mencionado los casos de Tesla, Renault u Opel y sus propuestas, pero no son los únicos, en los sectores de "lujo" también se planea introducir la electricidad. CarAdvice da pistas sobre un Jaguar Roadster eléctrico en un futuro próximo y marcas como BMW ya se han iniciado en el mundo de los híbridos, con su serie ActiveHybrid, en sus versiones 7 (Sedán) y X6 (todoterreno).

Entrevista a Manuel Domínguez: “Con la crisis, se deberían eliminar los grandes actos de campaña con todo incluido”

Manuel Dominguez, Foto: pptenerife.es

B. IRU PÉREZ. Con 35 años fue elegido diputado del PP por la provincia de S/C de Tenerife y dos años después, Manuel Dominguez se vislumbra como candidato a la alcaldía de su municipio, Los Realejos, en 2011. Dedicado profesionalmente al sector inmobiliario, ha tenido que apartar su vida empresarial y hobbies, como la participación en el fútbol base de su municipio como entrenador, para dedicarse íntegramente a la política, sector en el que ocupa varios cargos  que le obligan a viajar continuamente entre Tenerife y Madrid.
 

Pregunta: Usted combina el puesto de concejal en Los Realejos con el de diputado en el congreso y Secretario general de su partido en Tenerife. ¿Cómo afecta la diversidad de cargos a su vida personal?
 

Respuesta: En la vida personal, pues, si no puedes tener un respaldo como el que yo puedo presumir tener, con mi mujer y mis hijos pues pasaría factura. Siempre aprovecho mis ratos libres para dedicárselos a mi familia, además intento que estos sean muy intensos.
 

P: Además de estos cargos se plantea la posibilidad de presentarse a la alcaldía de los realejos en 2011, en caso de salir elegido ¿Renunciaría a alguno de sus otras ocupaciones?
 

R: Es por todos sabido que para mí es una ilusión ser alcalde de Los Realejos. En caso de que me presentara y finalmente saliera elegido me sentaría a hablar seriamente con mi partido, pues en Canarias se hace más difícil compatibilizar los cargos debido al transporte, y mi máxima prioridad es mi municipio.
 

P: ¿Qué expectativas tiene ante estas elecciones?, en caso de presentarse, ¿Cree que tiene posibilidades reales de conseguir la alcaldía?
 

R: El partido popular está en ascenso notable en el municipio de Los Realejos, y considero que, aunque no es fácil, estamos en disposición de obtener un concejal más que el resto. No hay que vender la piel del oso antes de cazarla, pero, de igual modo que en el mandato anterior el objetivo era crecer, en este es ganar.
 

P: En caso de no obtener la mayoría  ¿Ve factible un pacto con alguna de las otras fuerzas del municipio?
 

R: Factible es, en Los Realejos ya se ha demostrado que puede pasar casi todo y soy consciente de que las mayorías absolutas son muy difíciles.
 

P: En el ámbito nacional, ¿Qué opina de este tipo de pactos entre partidos con tanta crispación?
 

R: Yo creo que hay que diferenciar el ámbito en el que se trabaje, no tiene nada que ver una política insular o municipal con una nacional.
 

P: Tras las últimas encuestas el PP sigue ganando en cuanto a intención de voto, ¿A qué atribuye esto?
 

R: La principal diferencia entre el PP y el PSOE es la economía, en tiempos de crisis económica como los que estamos viviendo creo que el votante busca un partido que le dé más seguridad en el ámbito económico.
 

P: Precisamente la crisis es un tema especialmente relevante en estos tiempos, en caso de presentarse a la alcaldía ¿Habrá austeridad en su campaña? ¿Cómo cree que puede influir esto a las campañas electorales?
 

R: La crisis afecta a todos los sectores y por lo tanto en la política también se tendrá que reducir costes, considero que lo primero que se debe eliminar son los grandes actos en los que está “todo incluido”, guagua, almuerzo, etc.
 

P: El martes se destapó en Murcia un nuevo caso de corrupción que salpica al Partido Popular ¿Cómo cree que afectara esto a la intención de voto de los españoles?
 

R: El gran número de acusaciones hacia el partido popular acerca de este tema en los últimos tiempos, en los que los imputados salían finalmente sin cargos, ha provocado, desde mi puto de vista, que el electorado sea mucho más cauto a la hora de dejarse influenciar por este tipo de casos, la gente es consciente de que estar imputado no implica ser culpable de nada.
 

P: Como empresario, ¿Qué opina de la reforma laboral?
 

R: En la situación actual es necesaria una reforma laboral, sin embargo considero que la propuesta del gobierno ha llegado tarde y mal, agiliza el despido, y por lo tanto no es buena para nadie.
 

P: ¿Qué le parece la forma de actuar de los sindicatos ante este tema? ¿Estaba de acuerdo con la huelga general?
 

R: Es algo normal que ante una reforma tan descabellada los trabajadores manifiesten su descontento, sin embargo en una situación económica tan grave como la que vivimos creo que una huelga general solo empeora las cosas.
 

P: ¿Si no se dedicara a la política, a que dedicaría su vida?
 

R: Me dedicaría a mi empresa, de la cual me he apartado por la política, y seguiría siendo entrenador de fútbol base, algo que me apasiona.
 

P: Con tan solo 35 años llegó a diputado, y con 36 ya aspira a ser alcalde, ¿Dónde se ve en un futuro?
 

R: Es cierto que ha sido una progresión rápida, sin embargo un cargo menor no implica una menor dedicación política, me apasiona ser alcalde de Los Realejos y es una gran responsabilidad, luego el futuro dirá que me depara la vida política.